声明强调，“持续17天停工，估计无法出口的丧失跨越1亿美元。冲击了船东公司，影响了加工场、供应商、拆卸工等整个财产链。”。

　　阿根廷渔业已到了最的时辰，过去一个月捕捞船队停摆，出口额丧失高达1亿美元，陷入汗青上少有的危机，前景黯淡。

　　他们认为，现行曾经“完全离开现实”。德拉富恩特出格指出，捕捞大虾（Langostino）面对窘境。大红虾是阿根廷的“拳头”水产物，占渔业出口总额的52%， 2024年创汇收入跨越6亿美元，次要出口中国。

　　阿根廷渔业冷冻船东会（CapeCa）爱德华多·博耶罗和阿根廷-巴塔哥尼亚渔业工业会（CAPIP）的阿古斯丁·德拉富恩特正在接管采访时，细致阐述了窘境。他们所正在的组织也签订了上述声明，呼吁点窜那份自2005年来沿用至今、已施行近二十年的集体劳动和谈。

　　现正在企业无法承受昂扬的工资成本。他透露，目前海员工做10到15天薪水高达8000美元，折合每月约1600万比索，远超国际同业程度。

　　据报道，经济部和渔业分担机构一种“从义”论调：担任宏不雅调控，企业应自行处理微不雅问题，包罗自动召集工会进行构和，而不是让国度出头具名。这很难做到。

　　除了冷冻船队。以马德普拉塔为次要的鲜鱼船队，出格是捕捞鳕鱼的船只从客岁底起头就陷入危机。一份由行业协会委托征询公司INVECQ查询拜访的演讲显示：“目前，鲜鱼船每出海一次就要亏掉相当于发卖额21%的钱”。演讲举例称；“一艘卸下3000箱鱼的船，发卖收入为7350万比索，成本高达8850万比索”。岸上的鱼片加工场同样正在吃亏线上挣扎，每吨鱼片的加工成本跨越3500美元，售价仅为2800美元。

　　这股寒意也传送到制船业。演讲中提到了出名的Contessi船坞。该厂本来订单满满， 15个客户列队期待建制新船。现正在：“三个船台已空置六个多月，再也没有新的制船订单了”。船坞现正在赶工的四艘船是之前取拉乌松港签的票据。“没有益润，就不会有投资”，这是捕捞业也是阿根廷最现实的写照。

　　曾正在其“根本法案”中包含解除渔业管制、答应外国公司参取捕捞等内容，因行业和巴塔哥尼亚省份强烈否决被移除。但危机没有遏制。

　　阿根廷渔业企业委员会（CEPA）、阿根廷鱿钓船东会（CAPA）等多家行业协会颁发结合声明指出：“自3月17日起头，冷冻捕虾船队已完全瘫痪” 。100多艘渔船系泊正在马德拉普拉塔、马德林和巴望港等次要口岸。

　　取此同时，大虾国际市场价钱一暴跌，从2005年高峰时的每公斤12美元跌至现正在的每公斤5。5美元。考虑到平均6%的出口预扣税，和近期大幅提高210%的单一捕捞权费用，企业计较出每次出海功课利润率为负25%。现代化船只和有经验的企业，现正在的问题是“生意做不下去了”。他和同业们呼吁，成立一个包含、共悔改时的劳资和谈。